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東北大馬路站管幕工程竣工

日期:2016-09-11

東北大馬路站為十號線與規(guī)劃遠(yuǎn)期七號線的換乘車站,位于北海街與東北大馬路十字路口西側(cè)機(jī)動車道及非機(jī)動車道下方,車站呈南北向設(shè)置,全長225.95米。車站采用兩端蓋挖中間暗挖法施工,暗挖段采用管幕支護(hù)施工方法。暗挖段處于北海街與東北大馬路交通主干道下方,覆土深度為3.2m。車站暗挖段里程為K14+719.175~K14+762.275,全長43.1m,以車站南側(cè)擴(kuò)大端為頂進(jìn)鋼管始發(fā)井、北側(cè)為接收井。管幕鋼管采用φ900(t=16mm),Q235鋼管,翼緣板厚度為20mm,翼緣板相互搭接長度為90mm,上下搭接間隙為5mm。鋼管中預(yù)留φ45@150螺栓孔,管內(nèi)及管間填充C30混凝土、免振搗。鋼管管節(jié)采用對接焊縫,翼緣板與鋼管采用破口焊,下翼緣板隨開挖及時焊接。

依據(jù)設(shè)計要求,頂管與主體結(jié)構(gòu)凈距為50mm,且相鄰頂管翼緣板搭接與鋼管螺栓連接必須滿足要求,頂管頂進(jìn)過程中的傾角和方位難以控制,因此,控制偏差直接影響到工程的質(zhì)量。施工時采用高精度探棒實時測量,人工糾偏、管內(nèi)斷面開孔,孔位交錯布置、鋼管的左右兩側(cè)開設(shè)灌漿聯(lián)通窗等技術(shù)措施解決了大直徑鋼管頂進(jìn)精度、管間三角區(qū)域土體清理以及管內(nèi)及管間混凝土灌注的密實度等技術(shù)難題,最終完成了該大口徑管幕工程。

沈陽 設(shè)計圖

                                                                                                                        設(shè)計圖

沈陽 三角區(qū)域開孔清土

三角區(qū)域開孔清土

6.21

施工進(jìn)行時

6.15沈陽全景拍攝

施工效果圖






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