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工程與服務(wù)

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2019年主要業(yè)績

日期:2020-03-14


工程名稱

施工單位

工作內(nèi)容

數(shù)量/m

項(xiàng)目內(nèi)容

榆靖公路橫山過境段PPP項(xiàng)目一標(biāo)段明長城遺址下穿隧道旋噴樁支護(hù)工程 榆林市鳳城路橋工程有限公司

水平旋噴

8379

210國道榆陽至橫山公路改建工程橫山過境段下穿明長城遺跡,最淺埋深只有5米,隧道圍巖為風(fēng)積砂段,地質(zhì)條件差,無自穩(wěn)能力,現(xiàn)場先施做環(huán)向水平旋噴樁,再在間隔樁的中間施做17%-20%的短樁進(jìn)行樁頭處加固,長短樁結(jié)合保護(hù)破樁安全。 施工過程中圍巖障礙物較多,鉆孔難度大,采用自制三翼鉆頭和潛孔錘交替鉆孔,最終克服障礙物段順利完成了整個項(xiàng)目超前支護(hù)工作。
銀川濱河新區(qū)長河大街延伸項(xiàng)目隧道工程水平旋噴工程 中冶建工集團(tuán)有限公司 水平旋噴

19652

銀川濱河新區(qū)長河大街延伸項(xiàng)目五虎墩隧道,下穿明長城而過,施工地層主要為密實(shí)狀粉砂巖,屬VI級圍巖,無粘結(jié)自穩(wěn)能力、超敏感、超淺埋,施工安全性較差,且2#、3#、 4#洞多次出現(xiàn)洞頂涌沙情況,為確保安全,已及時停止施工。后經(jīng)多個工法試驗(yàn),最終采用水平旋噴工藝進(jìn)行固沙,該項(xiàng)目水平旋噴水平旋噴施工歷時10個月,有效保護(hù)了明長城的安全和開挖安全。
北京地鐵19號線右安門車站主體暗挖管幕工程 中鐵十四局集團(tuán)隧道工程有限公司

φ402管幕

9541.3

北京地鐵19號線右安門外站為島式車站,車站主體結(jié)構(gòu)總長248.8m,頂板覆土約為8m。地層情況為砂卵石地層,車站主體采用洞樁法施工,設(shè)計采用在車站頂板上方施工Φ402mm*12mm鎖扣管幕作為頂板支護(hù)。該工程為我司首例洞內(nèi)管排管幕施工,該項(xiàng)目工程量大,工期緊,通過管排管幕施工,使得施工效率提高了60~80%,最終高效、安全、高質(zhì)量地完成了暗挖車站管幕支護(hù)施工任務(wù)。
北京市軌道交通地鐵12號線薊門橋站暗挖工程下穿污水管線管幕 北京城建軌道建設(shè)工程有限公司 φ299管幕

1947.9

薊門橋站站址處地下管線較多,主要包括5000×2800熱力管溝(溝內(nèi)底埋深約10.69m)、?1900電力管溝(溝內(nèi)底埋深6.75~5.68m)、等。該項(xiàng)目為首例洞內(nèi)多聯(lián)拱式管排施工,施工空間狹小,公司采用了可旋轉(zhuǎn)式管排設(shè)備,在保證雙管施工的前提下,能夠適當(dāng)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)多聯(lián)拱間鋼管扣接。經(jīng)過該項(xiàng)目積累,我司積累了豐富的洞內(nèi)多聯(lián)拱管幕施工經(jīng)驗(yàn),為其它類似管幕工程施工奠定了良好基礎(chǔ)。
張家界西隧道預(yù)留工程管幕支護(hù) 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部四分部 φ299管幕

5267.65

張家界西隧道預(yù)留工程全長233m,單洞雙線。主要下穿張常鐵路及張吉懷鐵路路基填土,主要成分為碎石和粗圓礫土;碎石成分為中風(fēng)化頁巖,該項(xiàng)目引入北京地鐵暗挖車站洞內(nèi)施工的管排工藝,針對洞外基坑、松散回填土和長距離管幕施工的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備、工藝、流程優(yōu)化,,期間共投入長行程管排管幕鉆機(jī)3臺套,管幕施工精度控制在5‰以內(nèi),累計沉降最大值3.2mm。

北京地鐵3號線一期工程土建施工05標(biāo)東壩中街站車站主體管棚工程 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 φ159管棚

11099.43

北京地鐵3號線一期工程(東四十條站-東壩中街站),線路全長14Km,西段地層以卵石、圓礫、砂土等粗粒土為主,東段地層以粘性土和粉土等細(xì)粒土為主。工程沿線40m深度范圍內(nèi)主要賦存三層地下水,為了實(shí)現(xiàn)線路圍巖加固,采用大管棚超前支護(hù)。本項(xiàng)目為公司首次進(jìn)行洞內(nèi)管棚施工。空間較為狹小,且管棚采用水鉆工藝施工,現(xiàn)場對泥漿的收集和轉(zhuǎn)運(yùn)要求極為嚴(yán)格。最終公司經(jīng)過288天日夜奮戰(zhàn),完成了橫通道管棚支護(hù)和導(dǎo)洞管棚支護(hù),且施工質(zhì)量完全達(dá)到設(shè)計要求。


深圳市城鎮(zhèn)軌道交通10號線工程冬瓜嶺站D及孖嶺站A出入口管幕支護(hù)工程 中鐵隧道集團(tuán)三處

φ402管幕

2458.2

深圳市城市軌道交通10號線工程冬瓜嶺站位于彩田路道路下,D出入口下穿蓮花支路范圍部分結(jié)構(gòu)。孖嶺站(原梅林東站)車站主體采用現(xiàn)澆整體式框架結(jié)構(gòu)。孖嶺站A出入口,下穿彩田路?;诙蠋X站D口和孖嶺站A口的施工環(huán)境(下穿道路),采用管幕超前支護(hù)以保護(hù)彩田路和蓮花支路的安全。管幕施工區(qū)域主要為砂質(zhì)黏性土,土質(zhì)黏性較大。該項(xiàng)目該項(xiàng)目為典型的下穿既有道路管幕施工。鑒于該項(xiàng)目施工空間,本項(xiàng)目采用冬瓜嶺站D口采用雙管管幕設(shè)備,孖嶺站A口采用單管管幕設(shè)備施工,并針對橫排管幕采用了雙管頂進(jìn),單管出土的工藝,減少出土量,有效控制施工沉降。
青島海關(guān)監(jiān)管物流地下通道工程暗挖管幕支護(hù) 中國機(jī)械工業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司山東分公司

φ402管幕

968

海關(guān)監(jiān)管物流地下通道為暗挖段,地下通道區(qū)域內(nèi)覆蓋人工填土、粉質(zhì)黏土、強(qiáng)、中風(fēng)化玄武巖;該項(xiàng)目是首例我公司施工的大范圍長距離中風(fēng)化管幕,難度系數(shù)高,為此我公司技術(shù)攻關(guān)小組,集中解決中風(fēng)化地層精度控制、沉降控制等難題。在團(tuán)隊(duì)的共同努力下,圓滿地完成了本項(xiàng)目,為以后類似項(xiàng)目施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)、管理經(jīng)驗(yàn),同時使得我司管幕施工技術(shù)穩(wěn)上臺階。 
廣州地鐵二十一號線一標(biāo)員村站暗挖三號出入口管幕超前支護(hù)工程 四川向李建筑勞務(wù)有限公司

φ194管幕

800

員村站Ⅲ號出入口位于員村二橫路與西界東馬路交匯路口東北角,員村二橫路下方管線密集(至少11條管線),其中砼雨水管距車站頂板不足1m,為保護(hù)既有管線,采用管幕進(jìn)行支護(hù),管幕施工區(qū)域地層主要為粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化碎屑巖,本項(xiàng)目施工場地較狹小,不具備施作固定后背墻條件,通過活動式鋼結(jié)構(gòu)提供管幕施工反力,且通過注入膨松劑及時排除粘性渣體,保證了項(xiàng)目順利完成。
任山隧道出口下穿既有線管幕施工工程 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司

φ299管幕

1832.3

任山隧道位于新建成昆鐵路峨眉~沙灣區(qū)間,于DK175+279附近下穿既有成昆鐵路正線(K177+635),拱頂至既有成昆線軌面高度約4.8m,同時于DK175+314附近下穿既有鐵路牽出線,拱頂至既有成昆線軌面高度約5m。于DK175+314附近下穿沙灣站牽出線,拱頂至既有成昆線軌面高度約7m,隧道開挖必須保證既有線安全。下穿既有線段上覆碎石土,厚5~15m,其下為玄武巖,強(qiáng)風(fēng)化層厚6~8m。該項(xiàng)目采用傳統(tǒng)單管管幕施工工藝,通過標(biāo)準(zhǔn)孔施工技術(shù)、管幕隨鉆測量技術(shù)及非對稱糾偏技術(shù)多管齊下,使得該項(xiàng)目管幕施工精度控制在3‰以內(nèi),且管幕施工期間累計沉降小于3.2mm,有效保護(hù)了既有鐵路的安全。
坂雪崗科技城片區(qū)與地鐵10號線華為站地下連通通道項(xiàng)目管幕/管棚工程 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司 φ402管幕/φ180管棚
2703.3/1068.44   本項(xiàng)目通道包括稼先路和隆平路地下人行通道兩部分。該項(xiàng)目分別于主通道和F出入口通道進(jìn)行管幕超前支護(hù),于G區(qū)4#井和5#井采用管棚超前支護(hù)。該項(xiàng)目工期緊,管幕施工期間共配備4臺管幕施工設(shè)備(3臺雙管,1臺單管),同時嚴(yán)格進(jìn)行施工進(jìn)度、施工質(zhì)量管控,施工進(jìn)度超前甲方進(jìn)度計劃5天,保證了整個項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
廣州軌道交通13號線二期工程農(nóng)林下路站2#豎井管幕支護(hù) 中鐵隧道股份有限公司廣州市軌道交通十三號線二期工程七項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū) φ299管幕

920

本項(xiàng)目為垂直于車站方向施做暗挖車站的橫通道,因橫通道拱頂覆土較淺,且地下管線眾多,橫通道上方1m有地下人防通道、Φ150中壓燃?xì)夤?、?200污水管等。橫通道區(qū)域基本地層為回填土、砂質(zhì)黏性土等,為保護(hù)既有管線安全,在橫通道上方施作管幕支護(hù)結(jié)構(gòu),單孔延米40m,該項(xiàng)目工期緊,自12.27正式開鉆至施工結(jié)束歷時16天,順利完成了該項(xiàng)目施工,有效保護(hù)了既有管線及橫通道開挖安全。

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