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2016年主要業(yè)績(jī)

日期:2018-02-26

工程名稱

建設(shè)單位

工作內(nèi)容

數(shù)量/m

項(xiàng)目概況

深圳城市軌道交通6號(hào)線二期工程主體工程6111標(biāo)三工區(qū)二分部銀八區(qū)間管棚加固

中鐵二局工程有限公司

φ108管棚

2673.4

采用潛孔錘沖擊成孔跟蹤測(cè)量送管法進(jìn)行管棚施工,通過(guò)沖擊鉆進(jìn)與導(dǎo)向糾偏相結(jié)合來(lái)控制鉆進(jìn)軌跡。沖擊器末端安裝108托管,托管長(zhǎng)度4.5m,減小軌跡的位移偏差,采用楔形鉆頭進(jìn)行糾偏,有效保證了鋼管頂進(jìn)軌跡。

貴陽(yáng)北動(dòng)車運(yùn)用所擴(kuò)建工程

中鐵八局集團(tuán)有限公司

φ299mm管幕

2292.4

本工程為動(dòng)車所擴(kuò)建下穿工程,采用沖擊頂管工藝進(jìn)行管幕施工,施工過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)鋼管有自轉(zhuǎn)趨勢(shì),就采用面向角導(dǎo)向的方法,在鎖扣中間加設(shè)墊塊,抑制其自轉(zhuǎn),從而確保了鋼管頂進(jìn)精度,保證了管幕施工質(zhì)量。

貴陽(yáng)軌道2號(hào)線一期土建14標(biāo)省醫(yī)站1號(hào)-2號(hào)豎井

北京市政集團(tuán)有限公司

φ159管棚

4317

采用潛孔錘沖擊送管工藝進(jìn)行管棚施工,為確保施工精度,采用水位測(cè)量監(jiān)測(cè)方法,利用連通液原理,通過(guò)可視化的液位確定掌子面前方鉆頭位置高度。

王家灣隧道1#2#斜井水平旋噴樁施工

中鐵十八局集團(tuán)第一工程有限公司

水平旋噴

6522

采用水平旋噴樁對(duì)圍巖加固,施工中加大預(yù)留變形量,及時(shí)封閉圍巖、支護(hù)成環(huán),加強(qiáng)初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè),保證了施工的安全、順利進(jìn)行。


蒙華鐵路MHTJ-4標(biāo)陽(yáng)城隧道1號(hào)斜井工程

中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司

水平旋噴

3753.5

采用“半環(huán)水平旋噴擋土止水樁+核心土化學(xué)注漿加固”進(jìn)行超前加固,旋噴樁在隧道拱頂及周邊形成封閉的水平旋噴帷幕體。隧道入口掌子面處進(jìn)行化學(xué)注漿,通過(guò)化學(xué)漿液擴(kuò)散凝固,實(shí)現(xiàn)了掌子面的全封閉止水效果。

蒙華鐵路MHTJ-5標(biāo)段-柳灣2號(hào)隧道進(jìn)口水平旋噴樁工程

中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司

水平旋噴

2530

采用“半環(huán)水平旋噴擋土止水樁+超前大管棚”進(jìn)行超前支護(hù),單孔水平旋噴施工結(jié)束后,立即送入Φ89mm鋼管管棚增強(qiáng)樁體剛度,拱殼式水平旋噴帷幕體, 能夠起到防流沙、抗變形、防滲透的作用,保證隧道掘進(jìn)安全。

貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線土建13標(biāo)超前帷幕注漿工程

中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司

帷幕注漿

3265/829.8

該段左、右隧各四環(huán)均采用超前帷幕注漿進(jìn)行處理。施做多環(huán)超前帷幕注漿時(shí),每一循環(huán)注漿長(zhǎng)度為30m,開(kāi)挖25m,預(yù)留5m止?jié){巖盤;注漿前,通過(guò)注漿試驗(yàn)初步掌握漿液充填率、注漿量、漿液配合比、膠凝時(shí)間、漿液擴(kuò)散半徑、注漿終壓等指標(biāo),從而使得注漿達(dá)最佳效果。

北京地鐵3號(hào)線一期工程土建施工05標(biāo)東壩中街車站及豎井橫通道管棚注漿工程 

中鐵十一局集團(tuán)有限公司

管棚注漿

2108.03

施工段因暗挖隧道通道較多,管棚施工分段落進(jìn)行,利用管棚鋼管直接作為鉆桿,通過(guò)水平鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)頂入,達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度后,對(duì)鋼管內(nèi)進(jìn)行注漿填充,從而在拱頂形成支護(hù)體系。有效保證了導(dǎo)洞暗挖安全和既有管線和既有構(gòu)筑物的安全。

天府新區(qū)綜合管廊二期興隆86路穿天府大道管幕工程

中建三局集團(tuán)有限公司

φ402*14管幕

在建

管幕設(shè)計(jì)從東西兩側(cè)進(jìn)行兩端對(duì)打,每側(cè)掘進(jìn)約61m,中間搭接4m。

北澗河道路快速化改造及綜合治理工程施工第二標(biāo)段管幕支護(hù)

中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司

管幕支護(hù)

3780

該項(xiàng)目工期緊,同時(shí)進(jìn)場(chǎng)4臺(tái)設(shè)備,每個(gè)基坑放置一臺(tái),采用兩端對(duì)打的方式,單孔長(zhǎng)度約18~24m,頂進(jìn)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)頂進(jìn)軌跡,一方面在鉆頭內(nèi)裝入LED燈,采用經(jīng)緯儀測(cè)量燈光并進(jìn)行鉆進(jìn)高程偏差,另一方面嚴(yán)格控制面向角變化,若鋼管發(fā)生自轉(zhuǎn),及時(shí)采用面向角導(dǎo)向進(jìn)行糾偏。

太原市迎澤大街下穿火車站通道建設(shè)工程 

中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司

管幕支護(hù)

在建

迎澤大街下穿火車站工程采用兩頭對(duì)打的方式進(jìn)行φ180mm鎖扣管幕鋪設(shè),管幕鋪設(shè)采用新型管排頂進(jìn)施工工藝,一方面提高了施工效率,另一方面節(jié)約了工程造價(jià)。

 

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